Gweithredu manwl Bwrdd Diogelu batri lithiwm
Gyda datblygiad cyflym cymdeithas, mae ein bwrdd diogelu batri lithiwm hefyd yn datblygu'n gyflym, felly a ydych yn gwybod am y dadansoddiad manwl o'r bwrdd diogelu batri lithiwm? Nesaf, gadewch i Xiaobian eich arwain i ddeall y wybodaeth berthnasol yn fanwl.
Ymhlith y technolegau codi tâl cytbwys a ddefnyddir yn gyffredin yn egwyddor gydraddoli bwrdd diogelu batri lithiwm mae tâl cytbwys parhaus am ymwrthedd i ymwrthedd, ar ac oddi ar dâl cytbwys ymwrthedd i'r caead, tâl cytbwys foltedd batri cyfartalog, tâl cytbwys newid capasiol, tâl cytbwys o foltedd is, tâl cytbwys anhwyladwy, ac ati. Pan godir y batri lithiwm mewn cyfres, dylid cydbwyso pob batri, neu fel arall bydd perfformiad a bywyd y batri cyfan yn effeithio ar y broses o'i ddefnyddio.
Mae angen cymryd y cydbwysedd: cwblhau amser storio hirach wrth gynhyrchu batris, oherwydd gall gwahanol fyrddau diogelu pŵer statig a chyfraddau hunan-ryddhau batri amrywiol, ffurfio'r ffa cyfan, foltedd batri, gyda gwahaniaeth pwysedd amlwg, ond yr un gallu gwarantedig, cydbwyso swyddogaeth foltedd y pecyn batri, sicrhau gwefru llawn a chapasiti batri sy'n rhyddhau'n llawn , yn cael effaith enfawr ar y batri.
Yn achos amser storio hir, oherwydd y gwahanol ddefnydd o bŵer statig y plât amddiffynnol a chyfradd hunan-ryddhau wahanol pob craidd, mae foltedd y gyfres batri gyfan yn anghyson, felly mae ganddo wahaniaeth pwysedd amlwg, ond mae ganddo wahaniaeth pwysedd amlwg, ond sicrhau capasiti cyson, foltedd cytbwys y pecyn batri, sy'n gallu cyflawni effaith tâl llawn am y pecyn batri , a gwneud i'r pecyn batri chwarae effaith fawr.
Mae gan y batri ei hun gapasiti ar gael hefyd, ond mae'r batri'n ganlyniad i'r set foltedd diogel i ddiogelu'r batris. Yn ogystal, mae bywyd gwasanaeth y batri ar y car yn fyrrach na bywyd gwasanaeth y cerbyd ei hun. Hyd yn oed os nad yw'r cerbyd wedi cyrraedd y bywyd sgrap, mae angen disodli'r batri i fodloni perfformiad y pŵer. Fodd bynnag, mae'r gost o ddisodli batris yn eithaf uchel, felly mae hyn i raddau helaeth yn cyfyngu ar ddatblygu cerbydau trydan.
Equilibrim ddim yn gweithio: mae llawer o bobl yn meddwl y batri yn y gwaith canol a hwyr, y defnydd gwirioneddol o becyn batri, canol ac yn ddiweddarach oherwydd colli gwahanol gapasiti batri, gallu gwael, nid yw plât diogelu cydbwysedd yn gwneud iawn am gapasiti'r batri, mae wyneb pob llinyn o foltedd y pecyn batri yn gyson, ond oherwydd y gallu anghyson , isel yn aml o ran codi tâl a gallu rhyddhau un llinyn batri a gor-ryddhau diogelwch, felly mae gallu'r batri yng ngallu isel llinyn sengl batri.
Nid yw equilibrim yn ddefnyddiol: mae llawer o bobl yn credu nad yw'r pecyn batri yn y cydbwysedd canol a hwyr, mewn gwirionedd, y pecyn batri yn y canol a'r hwyr, oherwydd y gwahanol golled o ran capasiti, achosi gwahaniaeth o ran capasiti, gan nad yw cydbwysedd y plât amddiffyn yn gallu gwneud iawn am y capasiti craidd, mae wyneb y batri a osodir bob foltedd yn gyson , ond oherwydd y capasiti anghyson, mae'r cyfrifoldeb a'r rhyddhau yn aml yn isel yw un gyfres o ddiogelwch craidd a gor-ryddhau, felly capasiti isel y pecyn batri yw capasiti un gyfres o graidd.
Yn gyffredinol, mae equilibrim goddefol yn rhyddhau batris gyda foltedd uwch, yn rhyddhau trydan ar ffurf gwres, ac yn ymdrechu i godi mwy o amser ar gyfer batris eraill. Felly mae'r system gyfan yn amodol ar y capasiti lleiaf. Yn y broses o godi tâl, mae gan y batri lithiwm werth foltedd diogelwch terfyn uchaf yn gyffredinol. Pan fydd llinyn penodol o fatris yn cyrraedd y gwerth foltedd hwn, bydd y plât diogelu batri lithiwm yn torri'r gylched codi tâl ac yn rhoi'r gorau i godi tâl. Os yw'r foltedd yn fwy na'r gwerth hwn, a elwir yn gyffredin yn "or-godi tâl", mae'r batri lithiwm yn debygol o losgi neu ffrwyno.
Yr uchod yw'r dadansoddiad manwl o wybodaeth berthnasol y bwrdd diogelu batri lithiwm, mae angen inni gronni profiad yn ymarferol yn gyson, er mwyn cynllunio gwell cynhyrchion, er mwyn datblygu ein cymdeithas yn well.
