Cerbydau ynni newydd a elwir yn gyffredin yn dair rhan ar gyfer batris, moduron, rheolaeth electronig. Yn eu plith, mae rheolaeth electronig yn cyfeirio'n bennaf at system rheoli batris, a elwir hefyd yn BMS.
Defnyddir BMS yn bennaf ar gyfer monitro amser real, diagnosis o fai, amcangyfrif SOC, amcangyfrif milltiroedd, diogelu cylchedau byr, monitro gollyngiadau, larwm arddangos, dewis modd codi tâl a rhyddhau o baramedrau batri pŵer cerbydau trydan, a rhyngweithio gwybodaeth â'r rheolydd neu'r gwefrydd integredig cerbyd drwy fws CAN er mwyn sicrhau bod cerbydau trydan yn cael eu gweithredu'n effeithlon, yn ddibynadwy ac yn ddiogel.
Olrhain amser real o gyflwr rhedeg batri a chanfod paramedr: caffael tâl batri a gwladwriaeth rhyddhau amser real, caffael data o foltedd cyfanswm batri, cyfanswm cyfredol batri, tymheredd batri ym mhob blwch batri a foltedd batri modiwl sengl. Gan fod y batri pŵer yn cael ei ddefnyddio mewn cyfres, mae mesur y paramedrau hyn mewn amser real, yn gyflym ac yn gywir yn sail i weithrediad arferol y system rheoli batris.
Amcangyfrif pŵer gweddilliol: mae ynni gweddilliol batri yn cyfateb i faint o olew mewn car traddodiadol. Amcangyfrifir bod statws tâl (SOC) yn galluogi gyrwyr i ddeall y system mewn modd amserol. caffael tâl a rhyddhau paramedrau cyfredol, foltedd a pharamedrau eraill mewn amser real, a'r algorithm cyfatebol i amcangyfrif y trydan sy'n weddill.
Rheoli tâl a rhyddhau: yn ôl cyflwr y batri a godir i reoli tâl a rhyddhau'r batri, pan fydd paramedr yn fwy na'r safon fel y foltedd celloedd sengl yn rhy uchel neu'n rhy isel, er mwyn sicrhau'r defnydd arferol o'r pecyn batri a pherfformiad, bydd y system yn torri'r ras gyfnewid. Rhoi'r gorau i gyflenwad ynni batri a rhyddhau.
Rheoli gwres: casgliad amser real o dymheredd batri ym mhob blwch batri, drwy reolaeth y ffan oeri i atal tymheredd y batri yn rhy uchel.
Rheoli cydraddoli: oherwydd y gwahaniaeth rhwng unigolyn batri a'r cyflwr defnydd gwahanol, bydd anghysondeb y batri yn y broses o'i ddefnyddio yn dod yn fwy a mwy difrifol, a dylai'r system allu barnu a delio â'r cydraddoli'n awtomatig.
Diagnosis fai: mae foltedd gweithio batri cerbyd trydan yn uchel ar y cyfan (90 V-700V), dylai'r system fonitro'r cyflenwad pŵer cylched byr, gollwng a niwed posibl arall i'r person a'r offer.
Rhagfynegi cyflwr batri a larwm: drwy gasglu paramedrau batri, mae gan y system y swyddogaethau o ragweld perfformiad un gell, diagnosis o fai a larwm cynnar yn y pecyn batri, er mwyn cynnal a disodli'r batri i sicrhau diogelwch.
Monitro gwybodaeth: mae prif wybodaeth y batri yn cael ei harddangos mewn amser real yn y derfynfa arddangos cerbydau.
calibradu paramedr: oherwydd y math o fatri a'r swm a ddefnyddir mewn gwahanol fodelau, mae capasiti a maint pob blwch batri yn wahanol, felly dylai'r system fod â'r swyddogaeth o raddnodi'r wybodaeth fel model, rhif cerbyd, math o fatri a modd batri.
